AutoWeek

Geniet er nog maar even van de komende tijd, want voor je het weet staan veel klassiekers weer ergens veilig te overwinteren. Deze Citroën Ami Break mag nog even de deur uit. Leuk!

Het is één van de onbekendere Suzuki’s die er gebouwd zijn. De Suzuki SX4 was een cross-over van het eerste uur, of toch meer een midi-MPV? Voor het Brabantse echtpaar Krombeen was het vooral een trouwe en betrouwbare kameraad. Al vele jaren en nog meer kilometers. Zit er nog meer in dan zes ton?

Leapmotor brengt de D19 naar Europa. Die kennen we al eventjes in Chinese vorm, maar hij maakt binnenkort zijn debuut dichter bij ons.

Stellantis, moederbedrijf van merken als Peugeot, Citroën, Fiat en Alfa Romeo, heeft niet de beste reputatie op het gebied van kwaliteit. Dat moet anders, vindt ook de topman. Er wordt volgens hem hard aan verbetering gewerkt.

De EU heeft een flinke noodvoorraad diesel die mogelijk op de markt komt om de prijzen te laten dalen. Daarover wordt deze week een besluit verwacht.

De Fiat Grande Panda heet geen Grande Panda meer. Althans, niet in Nederland. De Fiat Grande Panda wordt het zwijgen opgelegd en mag het met een andere naam proberen  

Met gepaste trots meldt BMW dat het zijn miljoenste M-model heeft gebouwd. Het merk kijkt direct vooruit naar wat er gaat komen: een elektrische BMW M3.

Hoe belangrijk vind jij bij de aanschaf van een nieuwe auto welk merk er op staat? Nederlanders vinden het belangrijk welk merk ze kopen, maar zijn het de afgelopen jaren wel minder belangrijk gaan vinden.

Geely weet heel goed hoe het zijn modellen over zoveel mogelijk merken kan verspreiden. Het kondigt de komst aan van de plug-in hybride Monjaro EM-i. Dat is een SUV die ook al als Renault en als Volga wordt verkocht.

Tot op heden was de Skoda Octavia er als mild-hybride en plug-in hybride, maar er zitten ook reguliere hybride aandrijflijnen in het vat. Dat zagen we stiekem al een tijdje aankomen.

Wat Renault kan met de nieuwe Twingo, 4 en 5, kan Citroën ook. Ook Citroën komt met een nieuw retromodel met een bekende naam en bekende vormen. De Fransen blazen niet zomaar een model nieuw leven in, want het is de iconische Citroën 2CV die terugkeert. Die nieuwe Eend belooft behoorlijk trouw aan het origineel te zijn.

De Tesla Model 3 en Model Y zijn razend populair. Zo populair zelfs, dat je je kunt afvragen waarom Tesla zich nog op andere modellen richt.

In iets meer dan tien maanden reed Ruben Vonk dik 30.000 kilometer met zijn Audi A6 Avant en daarmee is hij het omslagpunt om een diesel rendabel te maken ruimschoots gepasseerd. Over passeren gesproken: dat gaat lekker rap met een bi-turbo V6 TDI die een beetje gekieteld is. Hoeveel precies, weten we na onze meting.

De Kia EV3 is razend populair. Dat heeft de Koreaan onder andere te danken aan de behoorlijke actieradius die Kia belooft. Volgens de WLTP komt de EV3 afhankelijk van de gekozen uitvoering 429, 501, 572 of 600 km ver. Gaat dat ook op in de praktijk? Om dat uit te zoeken doen we een beroep op de gebruikersreviews en de verbruiksmonitoren die de Kia-rijders bijhouden.

Veel automobilisten denken dat een automaat geen onderhoud nodig heeft. Monteurs waarschuwen echter dat transmissieolie wel degelijk veroudert en een dure reparatie kan voorkomen.

Een stoere Subaru met de naam ‘Outback’ zouden we het liefst meenemen naar Australië, maar dat heeft wat praktische nadelen. Daarom kiezen we voor Frankrijk en Italië, zoals het gros van de Nederlandse vakantiegangers. In het hoogseizoen, uiteraard.

Soms is de leukste auto niet per se de beste of snelste die je hebt gehad, maar juist de auto waaraan je de mooiste herinneringen bewaart. Zo kocht André van Es een aftandse Citroën Xsara VTS die rijp was voor de sloop. Hij bezorgde daarmee een hoop kinderen een onvergetelijke dag op het circuit van Zolder.

Danny de Dood is te jong om ooit een nieuwe Nissan 200 SX te kunnen kopen. Daarom restaureert hij zijn 200 SX en kan hij niet wachten tot hij achter het stuur kan plaatsnemen.

Begin jaren 90 komt de eerste Seat Toledo. De eerste Seat van Volkswagen, want kort voor de komst van deze middenklasser is het Duitse concern volledig eigenaar van het Spaanse merk. Voor de eerste Toledo mocht Seat graaien in de onderdelenbakken van Volkswagen; de techniek stamt van de Golf II. Na 35 jaar stappen we weer eens in een vroege Toledo, een auto die stond voor waarden waarvoor later Skoda zou staan. Ruimte en value for money.

Vijftig jaar geleden volgden ze allebei een icoon op. De een werd welwillender ontvangen dan de ander en ze kostten allebei rond de 70.000 gulden. Inmiddels zijn de BMW 6-serie en de Jaguar XJ-S uit de schaduw van hun voorgangers gekropen en worden ze om hun eigen kenmerken gewaardeerd. Welke zouden we nu kiezen?