AutoBlog

Of je nu fan bent van EV’s of niet, het valt niet te ontkennen dat Hyundai hun stinkende best heeft gedaan om er wat leuks van te maken, met Ioniq 5 N en 6 N. En dat verdient zeker een pluim. Er is alleen één klein nadeeltje: deze auto’s zijn duur. Te duur.

Een achterlicht heeft normaal gesproken een vrij overzichtelijke taak. Het moet licht geven als het donker is, feller gaan branden als je remt en bij moderne auto’s bij voorkeur ook nog een beetje spectaculair animeren als je de deuren ontgrendelt. Daarna houdt het takenpakket wel zo’n beetje op. Tenminste, bij vrijwel ieder automerk.

Je kunt natuurlijk steeds meer camera’s, radars en andere sensoren op een auto schroeven, maar uiteindelijk blijft er één probleem over, je auto kan niet door een bocht heen kijken. Volvo heeft daar nu iets op gevonden. Laat gewoon een andere auto alvast voor je kijken.

Voor een tweedehands sedan van vier jaar oud kun je best een flink bedrag neertellen. Zeker als er een dikke motor in ligt, er weinig kilometers mee zijn gereden en het ding ooit een enorme nieuwprijs had.

Elektrische auto’s hebben nauwelijks onderhoud nodig. Geen olie, geen distributieriem en geen turbo die op een onhandig moment besluit ermee op te houden. Maar dat betekent niet dat je een EV volledig straffeloos kunt behandelen.

Het had de feestelijke week moeten worden voor de GTA 6-makers bij Rockstar Games. Morgen, 27 augustus, verschijnt de Extended Look-trailer van de langverwachte game op Netflix. Eén dag wordt voor het grote feestmoment verstoord. 

Hyundai is samen met Toyota en BMW een van de weinige grote automerken die het met waterstof aandurven om verder te kijken dan de basisbrandstoffen peut en elektriciteit. Vandaag kondigt het merk nog een nieuwe aandrijfsoort aan: de EREV . 

Private lease klinkt natuurlijk heerlijk overzichtelijk. Je betaalt iedere maand een vast bedrag, krijgt een relatief nieuwe auto en hoeft je ondertussen niet druk te maken over afschrijving en dat soort vervelende dingen. Klinkt bijna alsof iemand anders het irritante deel van autobezitten voor je doet. Toch kan die ‘goedkope’ deal een stuk duurder uitpakken dan je in eerste instantie denkt.

Je parkeert je auto droog en achter een slagboom, tikt maandelijks een flinke som geld af voor een abonnement en gaat ervan uit dat je auto veilig staat. Nou, niet als je parkeert in de garage de Spoorzone-Zwijsen in Tilburg. 

Eerder schreven we al over de verdwaalde Rijkspolitie-Porsche 911 Targa uit 1989 die zomaar opdook op het veilingparket van Broad Arrow Auctions in de Verenigde Staten. Inmiddels is het politie Elfje geveild. De opbrengst overtreft alle verwachtingen.

Bij een Lynk & Co denk je niet aan een strepentrekker, maar de Lynk & Co 08 kan verrassend goed strepen trekken. Al is de vraag of dat nou een pluspunt is…

Maak ervan wat je wilt, maar met het zetten van zijn handtekening onder het contract tot en met 2030 , heeft Max Verstappen de nodige macht binnen Red Bull Racing verkregen. En die macht zou hij wel eens kunnen gebruiken om McLaren in de weg te zitten.

Een Lamborghini Urus van ruim drie ton koop je normaal gesproken om lekker te flaneren, niet om hem de vangrail in te douwen. Toch is dat precies wat Raheem Sterling afgelopen mei deed. De voormalig Feyenoorder moet zich binnenkort voor de rechter verantwoorden en volgens Britse media hangt hem daarbij zelfs een gevangenisstraf boven het hoofd.

Het was jarenlang hét handelsmerk van Andrew en Tristan Tate op social media: zwaaien met miljoenen, pochen over privévliegtuigen en natuurlijk die gigantische garage vol hypercars. “What color is your Bugatti?” werd de catchphrase van de beruchte broers. Maar nu het water de twee serieus aan de lippen staat in rechtzaken, blijkt de soep toch wat minder heet gegeten te worden.

Een Mercedes G-Klasse van drie miljoen euro. Jazeker. Geen typefout, geen overenthousiaste verkoper en ook geen G63 met een paar opties te veel. Carlex Design heeft een one-off gebouwd die voor 3 miljoen euro van eigenaar mag wisselen. En hoewel er werkelijk overal extreem veel werk in zit, is vooral één onderdeel verantwoordelijk voor een behoorlijk absurd verhaal: het dak.

Als een product niet goed loopt, dan is de kans groot dat er iets niet klopt in het aanbod. Met regelmaat worden er dan aanpassingen gedaan, waarbij er vaak gekeken naar het verlagen van de prijs om de vraag naar het product wat te stimuleren. Maar blijkbaar heeft Tesla-CEO Elon Musk deze economieles overgeslagen.

Terwijl de gemiddelde automobilist bij de pomp met lede ogen toeziet hoe de literprijzen weer door het dak gaan, stromen de miljarden bij de grote oliemaatschappijen onverminderd binnen. Tijd voor actie, vinden zes EU-landen.

Een CEO die duizenden medewerkers toespreekt met de boodschap dat iedereen de schouders eronder moet zetten, krijgt normaal gesproken op z’n minst een beleefd applaus. Tenminste, dat zou je zeggen. Want toen Oliver Blume in Wolfsburg sprak over de toekomst van het bedrijf, kwamen er vooral veel boegeroep, gefluit en protestborden uit de zaal. Niet zo vreemd ook, want achter het hele verhaal over “samen de schouders eronder” schuilt een reorganisatie waarbij mogelijk tienduizenden banen verdwijnen.

Die zat waarschijnlijk op z’n telefoon te kijken.

In Nederland moet je het toch wel behoorlijk bont maken voordat de politie je auto afpakt. Meestal doen ze dit pas nadat je tien keer gepakt bent zonder rijbewijs. Een Limburgse M2-rijder kreeg het echter voor elkaar om in één keer zijn auto kwijt te raken.