AutoBlog

Als je de foto’s bij dit artikel aan me zou laten zien, zou ik je niet kunnen vertellen of het hier gaat om een elektrische BMW i7 of niet. Je moet er echt goed voor kijken en weten waar je op moet letten om te zien dat dit geen zuinige EV is, maar een dieselslurpend monster. 

Een jaar na de Nederlandse presentatie van de one-off Bugatti Brouillard kan eigenaar Michel Perridon ermee doen wat hij wil. Vorige week kwam de supercar nog voorbij in plastic folie , maar nu is het tijd voor het echte werk. 

Kun je het je voorstellen dat een liter Euro 95-benzine anno 1960 gemiddeld 0,21 euro kostte? En dat men in de oliecrisis van de jaren ‘80 klaagde over een benzineprijs van 0,85 euro per liter? Ook vergeleken met een decennium geleden zijn de hedendaagse benzineprijzen bizar hoog.

Max Verstappen verwachtte weinig van zijn race in Madrid en weinig enerverend was het ook. De enige actie was in bocht 1 van ronde 1. Zijn team vertelde hem om twee plekken cadeau te geven, maar was dat wel de beste keuze? 

Als we allemaal elektrisch moeten gaan rijden, moeten we ook allemaal onze auto op kunnen laden. Dat betekent meer publieke laadpalen, maar wat als je wel een elektrische auto hebt en bijvoorbeeld zonnepanelen, maar geen oprit? Rol jij dan iedere dag je laadkabel uit?

Je kan een auto om verschillende redenen aanschaffen. Of je gaat er mee rijden, of het wordt een weekend warrior, of misschien is het wel de investering van de eeuw en zet je hem in een hoekje onder een doek. Deze Gordon Murray T.50 valt denk ik in die laatste categorie. Het ding is inmiddels vier jaar oud, maar heeft in die tijd ongeveer net zoveel kilometers gemaakt als een gemiddelde boodschappenauto op één zaterdag.

Hadden we al gezegd dat het morgen Prinsjesdag is? Er zijn al de nodige plannen uitgelekt en ook weten we al dat we meer mogen gaan betalen aan verkeersboetes . De brandstofprijzen blijven onverminderd hoog. Deze elf tankstation protesteren daartegen en dat is voordelig voor de consument.

Ruim een jaar geleden kwam naar buiten dat auto-airbags van de fabrikant Takata levensgevaarlijk zijn . De luchtkussens zouden plotseling kunnen afgaan en metalen delen door het interieur afvuren. Nu blijkt dat steeds veel Nederlandse auto’s rondrijden met de gevaarlijke airbags.

We hebben het hier al vaker over fatbikes gehad en de de wens om daar een helmplicht voor in te voeren. Maar er is nog een categorie op de weg waar veel over te doen is. Dat is de elektrische step.

De wonderen zijn de wereld nog niet uit. Amerika lijkt ineens toch interesse te hebben in elektrische auto’s. De hoge brandstofprijzen doen blijkbaar wat jaren aan EV-beleid niet is gelukt.

Morgen is het Prinsjesdag! Dan mag de Minister van Financiën triomfantelijk met zijn koffertje de miljoenennota aan de Tweede Kamer presenteren. Het nodige is al gelekt en zo ook de stijging van de verkeersboetes.

De nieuwe BMW X5 op het Neue Klasse-platform is voor veel BMW-liefhebbers nog even wennen. En dat begrijp ik volledig. Maar zoals altijd is er één ding dat een BMW eigenlijk altijd beter maakt: een gigantische lading M Performance-Parts.

Een raceauto is normaal gesproken al behoorlijk extreem. Het enige puntje is dat er vaak regels zijn waar je je bij zo’n auto aan moet houden. Ferrari was blijkbaar toch benieuwd wat er gebeurt als die regeltjes er gewoon niet zijn. Dan krijg je dus dit: de Ferrari 296 GT Modificata.

Net als je denkt: die zit vast.

Een ruitenwisser is misschien niet het meest spannende auto-onderdeel. Twee armen, wat rubber, een elektromotortje en je bent er eigenlijk wel. Maar toch kan je ook dat soort dingen natuurlijk hartstikke leuk maken. Tesla vindt dat blijkbaar ook. Het merk wil vuil op je voorruit namelijk met lasers gaan aanvallen.

De Volkswagen XL1 had ooit maar één missie: zo zuinig mogelijk rijden. Nu probeert Volkswagen dat kunstje opnieuw, maar dan volledig elektrisch. De Mission Efficiency is in feite de spirituele opvolger van de XL1 en gebruikt techniek van de ID.Polo, alleen is vrijwel alles aangepast om luchtweerstand en verbruik tot het absolute minimum terug te brengen. Dat begint bij de vorm. De auto is 4,77 meter lang, bijna 14 centimeter lager en ruim 7 centimeter smaller dan de ID.Polo. De achterkant loopt sterk taps toe en de spoorbreedte is daar 17 centimeter smaller. Het resultaat: een bizarre Cw-waarde van 0,158. Zelfs voor een extreem aerodynamische productieauto is dat uitzonderlijk laag. Ook de details tellen mee. De wielen zijn afgedekt, de bodem is volledig vlak, actieve luchtkleppen regelen de koeling en op het dak liggen zonnepanelen die onder ideale omstandigheden tot zo’n 30 kilometer extra bereik kunnen opleveren. Volkswagen reed met het prototype 1.278 kilometer van Wolfsburg naar Wenen en hoefde onderweg slechts één keer te laden. Het gemeten verbruik kwam uit op 6,89 kWh per 100 kilometer, of 7,51 kWh inclusief laadverliezen. De officiële theoretische WLTP-range zou rond 654 kilometer liggen. Nog indrukwekkender: bij 80 km/u is de Mission Efficiency ongeveer 30 procent efficiënter dan een ID.Polo Volg ons ook op Google Nieuws Stel Autoblog in als voorkeur op Google Nieuws   

BMW heeft weer eens een bijzondere manier om aandacht te vragen voor een nieuwe auto: hem gewoon lekker zonder camouflage door München laten rijden. De officiële onthulling moet natuurlijk nog komen, en dat wist deze oplettende Reddit-gebruiker waarschijnlijk ook

Iedereen heeft natuurlijk dromen, maar af en toe moet je ook realistisch zijn. Een supercar van miljoenen zit er voor de meesten gewoon niet in, hoe pijnlijk dat ook klinkt. Maar… Een stukje ervan aan de muur is misschien wel mogelijk. Ferrari heeft namelijk bedacht dat sommige carrosseriedelen prima door het leven kunnen als kunstwerk.

De Skoda Epiq is precies zo’n auto waar in Nederland veel vraag naar kan komen: compact, elektrisch en relatief betaalbaar. Hij staat op hetzelfde platform als de Volkswagen ID.Polo, ID.Cross en Cupra Raval, maar krijgt uiteraard zijn eigen Skoda-sausje. Er komen drie aandrijflijnen. De Epiq 35 krijgt 115 pk en een 38,5 kWh LFP-accu, goed voor ongeveer 310 kilometer WLTP. Dat klinkt acceptabel, maar in de praktijk blijft daar bij slechter weer of hogere snelheden niet extreem veel van over. De Epiq 40 gebruikt dezelfde accu, krijgt 135 pk en kan sneller laden. Interessanter is de Epiq 55. Die krijgt 211 pk, een 55 kWh NMC-accu en maximaal 430 kilometer WLTP-bereik. Snelladen kan met 105 kW en van 10 naar 80 procent duurt volgens Skoda ongeveer 24 minuten. Daarmee wordt hij meteen een stuk bruikbaarder voor langere ritten. Praktisch is hij ook. De bagageruimte meet 453 liter en binnenin krijg je onder meer een 13-inch infotainmentscherm, Android Automotive, Apple CarPlay en gewoon weer een aantal fysieke knoppen. De achterbank is voor lange mensen wel krap. Volg ons ook op Google Nieuws Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover

Voor elke generatie Volvo -stationwagon is er een herkenbare kleur, dus het gamma bijzondere kleuren is inmiddels vrij groot. Onder de nieuwe Geely-modellen kunnen we niet zo snel een kleur bedenken die zo iconisch is als Saffron Gold, Rebel Blue, Passion Red of Cream Yellow. Dus moet je misschien eens terug gaan naar de toffe kleuren die er al zijn, zoals de enige die we net niet noemden. Dat is precies wat er is gebeurd met een Volvo V60 die we vinden op Marktplaats.