AutoBlog

Wellicht wat onverwacht, maar wat betreft de Autoblog Garage heeft ondergetekende ineens twee keer afscheid genomen. Zoals bekend is het einde van de Volkswagen Passat in mijn bezit bereikt. Ook de Audi A2 verlaat echter de Autoblog Garage . Uitleg is nodig en dus is dat precies wat je krijgt.

Als je een auto verkoopt op Marktplaats, is het verstandig om zo specifiek mogelijk te zijn qua opties en uitvoering. Dan kunnen kopers echt precies aanvinken wat ze wensen en hopelijk rolt jouw auto eruit. Wij waren (zonder reden) op zoek naar een Mercedes-AMG E63 en vonden bij de kleuren één onder de lakkleur ‘bruin’. Mocht je dat al gewaagd vinden, dan moet je het interieur zien.

Als we het hebben over hot hatches die er nog zijn, is het aanbood vrij summier. Toppers als de Ford Focus en Fiesta ST, Renault Clio en Mégane RS, Peugeot 208 en 308 GTI, allemaal verdwenen. Een hot hatch die we niet altijd helder op het netvlies hebben staan, ontging ons al rond 2014. Tijd voor een comeback, aldus Mazda die verantwoordelijk was voor de Mazdaspeed 3 of 3 MPS.

Er is best wel een overvloed aan dikke supercars die flink wat geld moeten kosten. Waardoor je af en toe even zo’n “oh ja, die was er ook nog”-momentje hebt. Het helpt dan ook niet volledig dat je een beetje in dezelfde vijver vist als een ander merk. Het is wat Lanzante doet. Op zich is de 95-59 een gaaf apparaat, maar het voelt een beetje als een iets opgepepte McLaren . Het merk lijkt echter ook niet te ontkennen dat ze hun McLaren-heritage goed gebruiken, want de 95-59 krijgt een optie die je als McLaren-liefhebber wel kent.

Eigenlijk moeten we niet te lacherig doen over zware ongevallen. Tegelijkertijd voelt het een beetje alsof we ze in de schoot geworpen krijgen en het is lastig om de ironie daarvan niet te benoemen. Na een Volkswagen Golf GTI die na een achtervolging uitbrandde bij de McDrive , werd vannacht het stereotype van de Audi RS-bestuurder bevestigd in Sprang-Capelle. Een Audi RS 6 Avant wilde een rotonde nemen, maar vloog in een rechte lijn het middenstuk van de rotonde op.

Als er een auto is gespot die je niet kunt herkennen, dan is het eigenlijk per definitie een goede spot. Er zijn maar weinig mensen die dit apparaat zonder kentekencheck kunnen benoemen, dus we zullen het maar verklappen: dit is een Car Craft Cyclone.

De capaciteit van een accu van een elektrische auto wordt uitgedrukt in kWh (kilowattuur). Veel fabrikanten hebben het dan over bruto capaciteit. Dat zijn is de hoeveelheid kilowattuur die de batterij in maximaal kan opslaan, ook wel de totale chemische inhoud van de batterij, het is echter NIET de hoeveelheid kWh die de auto daadwerkelijk kan gebruiken. Dat laatste getal is de netto capaciteit.

Wat schiet je er nou mee op?

Duidelijkheid kunnen we altijd waarderen, begrijp ons niet verkeerd. In een wereld van Vanquish’en, Vipers, Italia’s en Raptors was de naam ‘MP4-12C’ echter een stuk minder sexy. Toen McLaren echt een gamma ging opbouwen, werd dit vervangen door het aantal pk’s gevolgd door C, S of LT. Op zich mooi dat je weet dat een McLaren 750S dus in de sport-serie valt en 750 pk heeft, maar sexy is het niet. McLaren heeft het licht gezien en het begint er nu zeer sterk op te lijken dat er echte namen komen.

De ‘VR’-motoren van Volkswagen, als bekendste de VR6, zijn een bijzonder ontwerp. Een V-vorm met zo’n kleine blokhoek, dat de twee banken onder één kop passen. Volkswagen experimenteerde dus ook volop met het samenvoegen van twee VR-motoren in een V-vorm om zo tot een W-motor te komen. Dat werd gedaan met twee VR6’en om tot de welbekende W12 te komen, maar ook met twee VR4’s om tot de Passat W8 te komen. Een W10 kwam nooit, maar de motor bestaat wel. En die ligt in een… BMW.

We hebben al de vakantiespots van deze zomer behandeld in twee delen, maar minstens zo interessant zijn de auto’s die jullie zelf onder je kont hadden. Daarom hebben we – zoals beloofd – nog een lijstje met de auto’s waarin de Autoblog-lezers deze zomer op pad gingen.

Deze Porsche 997 Carrera 4S begon als een normale 911 met 355 pk. Inmiddels is daar weinig normaals meer aan. Eigenaar Nadeem besloot zijn droomauto niet in te ruilen voor een nieuwere 991, maar de 997 precies te bouwen zoals hij hem zelf wilde hebben. Het uitgangspunt was duidelijk: zoveel mogelijk vermogen, zonder de betrouwbaarheid op te offeren. Daarom bleef de 3.8-liter zescilinder op zijn oorspronkelijke inhoud, maar ging het blok volledig uit elkaar. De motor kreeg onder meer titanium drijfstangen, extra oliekoeling, een GT3-oliepomp, een derde radiator, een diepere carterpan en een extra oliepomp voor de rechter cilinderbank. Een grotere GT3-gasklep, aangepaste injectoren, een carbon inlaat en een volledig op maat gemaakte uitlaat maken het pakket af. Het resultaat op de rollenbank: 455 pk, honderd meer dan standaard, plus een opvallend vlakke koppelkromme. Vooral boven de 4.500 toeren wordt de 997 serieus wakker. Hij klinkt stevig, maar niet ordinair hard, en blijft tot hoog in de toeren doortrekken. Ook de rest van de auto bleef niet standaard. Er kwamen lichtere BBS-velgen, een Bilstein-onderstel, verstelbare stabilisatoren, een nose lift, een GT3-shortshifter en een enkelmassavliegwiel. Het interieur werd aangepakt, de carrosserie kreeg andere bumpers en koplampen en alles werd in PPF gezet. Geef je ook op voor  Mijn Auto door het formulier in te vullen.

Als je een glazen bol had, dan had je echt wel die BMW M3 E30 gekocht toen het nog voor minder dan 10.000 euro kon. Of die Porsche 911 964 met 40.000 kilometer erop niet verkocht voor 15.000 euro. Die glazen bol heb je niet, want dat zou het hele idee van klassiekers en hun waardes om zeep helpen. Toch kun je altijd een redelijke inschatting maken van auto’s die in de toekomst wel eens als klassiekers bestempeld worden. We nemen even een paar door.

Er zijn auto’s waarvan je verwacht dat ze na een jaar of tien ongeveer dezelfde prijs hebben als een gebruikte bureaustoel. Helaas gaat dit gegeven niet op voor deze oudere BMW M. De M6 Cabriolet om precies te zijn.

Als je vooraf had gezegd dat Max Verstappen vanaf P8 zou starten, halverwege de race achter zijn eigen teamgenoot zou zitten en uiteindelijk op een haar na de overwinning zou pakken, dacht je waarschijnlijk “Het zal wel”. Wie vanmiddag de Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe keek werd echter getrakteerd op een fantastische race. Verstappen eindigt als tweede, op slechts één tiende van George Russell, na een race die werkelijk alle kanten op ging.

Pech op de snelweg is van zichzelf natuurlijk al hartstikke zuur. Je auto doet niets meer, het verkeer raast langs je heen en je wilt eigenlijk maar één ding: zo snel mogelijk weg daar. Toch kun je je ellende nog een stuk duurder maken. Want ook als je daadwerkelijk pech hebt, zijn er dingen die je beter niet of wel kan doen.

Wat is het tegenovergestelde van een garage queen? Dit. Dit is het tegenovergestelde. Een Porsche Cayman GT4 die over de hele wereld is geweest. Met keiharde kilometers.

Een verkeersmat en een setje Hot Wheels? Of gewoon een echte Ferrari 599 GTO. Dat is nog eens een cadeautje.

Er zijn mensen die al jaren wachten op GTA 6 . Rockstar weet dat zelf natuurlijk ook. En dus komt het bedrijf met een mooie oplossing voor iedereen die niet kan wachten: een doos vol GTA 6-spullen. Kost je maar 400 euro. De game zelf zit er alleen niet bij.

De Alpine-chauffeur was duidelijk met andere dingen bezig.