AutoBlog

De EV is anno 2026 volwassen en divers. Als we nu alvast voor later kijken, wat zijn dan de belangrijkste EV’s die in 2026 het levenslicht zagen? 

Willem Holleeder en de Volkswagen Passat W8. Het klinkt misschien als een vreemde combinatie, maar onze bekendste crimineel reed er daadwerkelijk eentje. En niet zomaar eentje. De zijne was gepantserd, had extra dikke ramen en moest hem beschermen tegen mensen die hem liever niet levend zagen rondrijden.

Wie weleens zijn auto in Amsterdam parkeert, weet dat je daar behoorlijk arm van kunt worden. Maar in het Zwitserse Basel hebben ze het parkeren naar een heel ander niveau getild. Daar betaalde iemand onlangs bijna 230 euro om zijn auto elf uur te laten staan. En nee, hij had geen boete gekregen.

Een nieuw systeem waarmee Rijkswaterstaat de snelwegen in de gaten houdt, is na amper een week alweer aan de kant gezet. Verkeersleiders klaagden massaal over de software, die eind vorige maand werd ingevoerd.

Wie binnenkort over de A12 bij Utrecht moet, kan maar beter alvast een andere route bedenken. Rijkswaterstaat waarschuwt namelijk voor enorme verkeersproblemen. En met enorm bedoelen we meer dan een uur extra reistijd. Zelfs als je helemaal niet over de A12 hoeft.

Nog niet eens zo heel lang geleden leek de elektrische auto vooral een korte tijdelijke oplossing, maar dat is duidelijk niet waar. De EV is populairder dan ook, en dus komen deze logischerwijs ook steeds meer voor in ons straatbeeld. Maar hoeveel stekkertrekkers rijden er nou precies rond in Nederland ? We doken even in de cijfers.

Je bent vast wel bekend met de Fastneds en Ionity’s van deze wereld. Maar sommige autofabrikanten hebben ook een eigen netwerk. Tesla is daar natuurlijk het bekendste voorbeeld van. Maar je hebt ook bijvoorbeeld Porsche en Mercedes die zoiets aanbieden. Laatstgenoemde kapt ermee.

Je hebt dit knopje ongetwijfeld een keer gebruikt wanneer er een diesel met een iets te fanatieke uitlaat voor je rijdt. Ik heb het natuurlijk over de recirculatie knop. Even indrukken en je auto gebruikt de lucht die al in de auto is, in plaats van die vieze buitenlucht. Toch kan je die functie tijdens lange ritten beter niet te lang ingeschakeld laten.

Waarom haalt jouw elektrische auto in de praktijk bijna nooit de beloofde WLTP-actieradius? Wouter en Martijn zoeken het uit door zelf een deel van de officiële testcyclus te rijden. Dat blijkt knap lastig: iedere acceleratie, constante snelheid en remactie is tot op de seconde voorgeschreven. Soms moet je in twee seconden naar 2 km/u, om daarna weer tergend langzaam verder te rijden. De WLTP bestaat uit vier fases: low, medium, high en extra high. De hele test duurt ongeveer dertig minuten, beslaat 23,3 kilometer en heeft een gemiddelde snelheid van slechts 46,5 km/u. De piek ligt wel op 131 km/u, maar die snelheid wordt maar kort aangetikt. Zelfs het snelweggedeelte voelt daardoor nauwelijks als een echte snelwegrit. Als voorbeeld gebruiken we de elektrische Mercedes GLC 250 uit de Autoblog Garage . Die heeft 85 kWh bruikbare accucapaciteit en een opgegeven WLTP-bereik van 646 kilometer.

Jaecoo is al goed geland in Europa. Nu moet zustermerk Omoda hetzelfde doen. Daar moet de speciaal voor ons continent gebouwde Omoda 4 voor zorgen . 

De Formule 1 is anno 2026 geen tijd van Marlboro, bizarre feestjes en controversiële incidenten als je het vergelijkt met de jaren tachtig en negentig. Het zijn keurige coureurs die het vaderschap omarmen en goede partners proberen te zijn. Charles Leclerc volgt in de voetsporen van Max Verstappen, want hij is vader geworden.

Jaren geleden werden ze ingevoerd, inmiddels is het gemeengoed. In Nederland zijn we nu wel bekend met de focusflitser, maar ook onze oosterburen willen eraan geloven. De Duitse verkeersminister Steffen Bilger pleit namelijk voor een landelijke invoering van speciale telefooncamera’s.

Op het eerste gezicht lijkt dit gewoon de nieuwe BMW 3 Serie. Toch? Kijk nog even goed. Misschien dat je het dan ziet. Nee, nog steeds niet? Oke, we helpen je een handje. Er zijn namelijk meerdere zaken anders aan deze 3er.

De hoogste snelheid tijdens een F1-race ooit werd in 2016 gemeten tijdens de GP van Mexico. Valtteri Bottas tikte toen de 372,5 km/u aan in een Williams. Zulke snelheden gaan we niet meer zien, omdat de huidige F1-auto’s rondrijden met een soort maximumsnelheid. 

Een Mercedes-Benz CLK GTR is van zichzelf bijzonder genoeg om ongeveer elke autoliefhebber spontaan te laten kwijlen. Van deze legendarische GT1-racer zijn namelijk maar een paar straatversies gebouwd. Toch heeft S-Klub LA het voor elkaar gekregen om een exemplaar te presenteren dat nog een stuk opvallender is. Maar iets klopt niet helemaal.

Waar Nederland al jaren smeekt om een hervorming van de motorrijtuigenbelasting, zijn ze bij onze zuiderburen inmiddels wel zover.  Wie in Vlaanderen een auto bezit, krijgt vanaf 2027 te maken met een vernieuwde verkeersbelasting. 

Automobilisten die onnodig links rijden , één van de meest vervelende dingen die je mee kan maken als je onderweg bent. Dat vinden ze in Italië dus ook. Daar ligt ondertussen een opvallend voorstel op tafel om dat tempo op de linkerbaan eens even goed op te voeren.

Het gaat niet zo heel goed op de Chinese automarkt. Sterker nog, het gaat er zo slecht dat Europese merken zich terugtrekken, Chinese merken hun heil zoeken buiten de eigen grenzen en er amper nog een cent verdient wordt. Toch denkt Mercedes dat Chinese autobouwers het goede voorbeeld geven van hoe het allemaal zou moeten gaan.

De pick-up gaat opeens naar de carpool-lane op deze snelweg.

Het zat er al even aan te komen, maar dankzij het rallyteam van Toyota weten we het nu zeker: de Toyota Celica is terug!